中古車の走行距離はどれくらい査定に効くのか：年1万kmの目安

中古車では「年1万km」が標準の目安として語られます。この数字の意味と、そこから離れたときの扱いを整理します。

「年1万km」は平均的な使い方の目安

1年間に1万km走るという水準が、一般的な使い方の目安として広く使われています。査定でも、年式から計算した標準的な距離と、実際の距離を比べるという見方が取られます。

年式	経過年数	標準の目安
2023年式	3年	約3万km
2021年式	5年	約5万km
2019年式	7年	約7万km

標準より少なければ有利に、多ければ不利に働く、という方向です。ただし少なすぎる場合も歓迎されるとは限りません。動かさない期間が長いと、ゴム類の劣化やバッテリーの状態が問題になることがあるためです。

どれくらい効くか

価格が年式と走行距離で決まるモデルで計算すると、次のような形になります。当サイトが仮に置いた式での計算例で、実際の車種の値ではありません。

年式	標準の半分	標準	標準の1.5倍	標準の2倍
2023年式（3年落ち）	1.5万km → 273万円	3.0万km → 261万円	4.5万km → 248万円	6.0万km → 235万円
2021年式（5年落ち）	2.5万km → 247万円	5.0万km → 226万円	7.5万km → 204万円	10.0万km → 183万円
2019年式（7年落ち）	3.5万km → 220万円	7.0万km → 191万円	10.5万km → 161万円	14.0万km → 131万円

同じ「標準の2倍」でも、古い車ほど下げ幅が大きくなります。走る距離そのものが増えるためです。

10万kmという区切り

10万kmを境に評価が下がる、という話があります。タイミングベルトなど大きな部品の交換時期にあたることや、買う側が心理的な区切りとして見ることが理由として挙げられます。公式に定められた区切りではありませんが、掲載価格の付け方にこの区切りが現れることはあります。

売る時期を選べる状況なら、大台を超える前という判断はありえます。ただし超えるまで乗り続ける利益と比べる話になるので、一概には決められません。

年式と切り離して考えられません

走行距離だけを見ると、年式が古いことの影響も混ざって見えます。集めた掲載価格から傾きを出すときは、年式も一緒に入れないと二重に数えます。詳しくは走行距離だけで見た場合の記事で実測しています。

メーターの記録は残ります

走行距離は、車検のたびに記録されます。過去の記録と整合しない数値は分かる仕組みになっており、査定でも確認されます。

メーターを交換した場合は、交換前の距離と合算した値が正しい走行距離になります。交換の記録が残っていれば問題ありませんが、記録がないと「メーター交換歴あり」「距離不明」という扱いになり、評価が下がります。心当たりがあれば、記録簿や整備の履歴を探しておくことになります。

売る時期を選べる場合

走行距離は乗るほど増えるので、売ると決めてから乗る距離も査定に効きます。長距離の予定があるなら、その前に売るという判断はありえます。

ただし、乗らないために別の移動手段を使う費用や、売ったあとの不便と比べる話になります。距離だけを見て急ぐと、かえって合わないこともあります。上の表のとおり、1万km分の差は年式によって数万円から十数万円の幅です。